1896年1月9日,茅以升出生于江苏镇江。

  1916年,毕业于唐山工业专门学校(即唐山交通大学)。参加清华学堂(清华大学前身)留美官费研究生考试,以第一名录取留洋。

  1917年,获美国康乃尔大学硕士学位(桥梁专业)。

  1919年,获美国卡耐基理工学院(现为卡内基-梅隆大学)博士学位,是该校的第一位工学博士。其博士论文《桥梁桁架之次应力》达到了当时的世界水平,该文的科学创见被称为“茅氏定律”,他因此获得了母校康乃尔大学的“斐蒂士”研究奖章。

  1920年8月,任唐山工业专门学校教授。

  1924年,任河海工科大学校长。

  1926年8月,任中国工程学会筹委会主任。为南洋大学30周年校庆撰写《工程教育之研究》。

  1928年12月,就任北平大学第二工学院院长。

  1930年至1931年,任江苏水利局局长。

  1934年至1937年,任浙江省钱塘江桥工程处处长,在自然条件比较复杂的钱塘江上主持设计、组织修建了一座全长1453米,基础深达47.8米的双层公路铁路两用钱塘江大桥。大桥于1937年9月26日建成通车,这是中国人自己设计和施工的第一座现代钢铁大桥,在中国桥梁工程史上树立了一座不朽的丰碑!

  1937年12月23日,为了阻止日军攻打杭州,茅以升挥泪亲自参与了炸桥。抗日战争胜利以后,茅以升又受命组织修复大桥,1948年3月,大桥修复通车。

  1937年至1942年,任交通大学唐山工学院代院长、院长。

  1942年至1943年,任交通部桥梁设计工程处处长。

  1943年至1949年,任中国桥梁公司总经理。

  1943年,当选中华民国教育部部聘教授。

  1948年,当选中央研究院院士。

  1949年,任中国交通大学校长。

  1950年8月,任全国科联(中华全国自然科学专门学会联合会)委员、全国科普协会(中华全国科学技术普及协会)副主席。

  1950年9月,中央人民政府任命茅以升为北方交通大学(由中国交通大学改称)校长。

  1951年,任铁道技术研究所所长、铁道科学研究院院长。

  1953年,被选为中国土木工程学会理事长。

  1955年,选聘为中国科学院院士(学部委员)。

  1955至1957年,主持设计了武汉长江大桥。

  1958年,任中国科协副主席,九三学社中央副主席。

  1959年,在北京十大建筑的建设中,担任人民大会堂结构审查组组长,并被周恩来总理指定为设计方案审定人。

  1963年,任北京市科协主席。

  1964年,茅以升所撰《中国的石拱桥》一文被编入初中语文课本。

  1981年,茅以升撰写的《没有不能造的桥》一文,荣获全国新长征科普创作一等奖。

  1982年,当选美国国家工程院外籍院士。

  1986年,中国科协、北京市科协分别选茅以升为名誉主席。

  1987年10月12日,光荣加入中国共产党,同年被选为九三学社中央名誉主席。

     1989年11月12日,病逝于北京,终年94岁。


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